Η ηλιθιότητα των ελλήνων εφοπλιστών και τον υπεύθυνων πληρωμάτων έχει ξεπεράσει κάθε όριο. Οι δόκιμοι του Εμπορικού Ναυτικού την πληρώνουν στην τελική γιατί τους εκμεταλλεύονται οι ναυτιλιακές εταιρίες, τα επιβατικά πληρώνουν τον δόκιμο με την εξευτελιστική αμοιβή που κυμαίνεται από 600-1200 ευρώ (και να σκεφτούμε ότι τα 600 ευρώ τα επιδοτεί το κράτος), σαν να μην έφτανε αυτό οι ναυτιλιακές εταιρίες δεν ναυτολογούν γυναίκες και σε καμία περίπτωση δεν τηρούν τα προβλεπόμενα που ορίζει ο νόμος. Δηλαδή ναυτολογούν δοκίμους και τους αναγκάζουν να κάνουν μόνο την δουλεία τον ΝΑΥΤΟΠΑΙΣ(τζόβενα) ενώ ο νόμος ορίζει ότι ο δόκιμος θα εκπαιδευτεί 4 ώρες την μέρα στην ειδικότητα του και τέσσερις ώρες θα κάνει δουλειές στην κουβέρτα.
Και αυτό ήταν μόνο η εισαγωγή.
Όμως η ηλιθιότητα δεν παραμένει μέσα στην Ελλάδα αλλά πάει και στο εξωτερικό. Πολλοί υπεύθυνοι πληρωμάτων κάνουν tour στις ΑΕΝ και παραμυθιάζουν τους δόκιμους με διάφορες παπάρες όπως περάστε όλα τα μαθήματα και εμείς θα σας ναυτολογήσουμε στο εξωτερικό(παπάρες από DELTA TANKERS και MARMARAS NAVIGATION).Αφού οι δόκιμοι σκιστούν και περάσουν τα μαθήματά τους σειρά έχει ένα σετ από συνεντεύξεις όπου κόβουν πολλούς δόκιμους σε συνεντεύξεις. ’Όσοι δύστυχοι περάσουν στην επόμενη φάση οι οποία είναι μετά από δυο εβδομάδες (ένα μήνα από το τέλος της εξεταστικής) τους καλούν στα γραφεία τους με την πρόφαση να τους πάνε τα χαρτιά τους για την ναυτολόγηση και τους περνάνε από ένα σετ εξετάσεων στα μαθήματα. Σε μια συνέντευξη η οποία κρατάει λιγότερο από ένα τέταρτο ο δόκιμος έχει να αντιμετωπίσει τις ηλίθιες ερωτήσεις του στιλ γιατί έγινες ναυτικός ,γιατί προτίμησες φορτηγά και όχι δεξαμενόπλοια , γιατί η γάτα έχει δυο αυτιά κτλ. συνέχεια έχει να αντιμετωπίσει ο δόκιμος την ιερά εξέταση μαθημάτων παρόλη την ταλαιπωρία του και το ξενύχτη του ταξιδιού. Άμα περάσει στην επόμενη φάση σειρά έχει η εξέταση από γιατρούς όπου δεν επιτρέπεται να έχει τατουάζ, σκουλαρίκια κτλ. εκτελούνται τοξικολογικές εξετάσεις, οφθαλμίατρος, παθολόγος, ψυχολόγος κ.α.).Με αποτέλεσμα να περνάνε λίγοι δόκιμοι τους άθλους για να ταξιδέψουν, και όσοι καταφέρουν να περάσουν τους άθλους περιμένουν ακόμα ένα μήνα για να βγει η visa και να τους δώσουν το πράσινο φως για να ταξιδέψουν. Η τραγική ειρωνεία είναι ότι για να γραφτούν στο επόμενο εξάμηνο απαιτείται ελάχιστη υπηρεσία 4 μηνών και 7 ημερών (και για να έχει το πτυχίο αργότερα χρειάζεται 12 μήνες θαλάσσια υπηρεσία). Το καλύτερο της υπόθεσης είναι ότι η σχολή δεν βοηθάει καθόλου στην εύρεση εργασίας.
Πολλές εταιρίες δίνουν χαρτιά ναυτολόγησης (π.χ. ANANGEL, MARAN GAS, KRISTEN ) σε όποιο δόκιμο μπει μέσα στην εταιρία και μετά το πέρας τον εξετάσεων τους λένε δυστυχώς δεν θα ταξιδέψετε με την εταιρία μας.
Συμπεράσματα:
- Όσοι έχουν βύσμα θα καταφέρουν να ταξιδέψουν(εξαρτάται το βύσμα).
- Όσοι δεν έχουν βύσμα και έχουν κλείσει εταιρία αργά η γρήγορα η εταιρία θα τους κρεμάσει.
- Οι γυναίκες δεν περιθώρια να δοκιμάσουν την τύχη τους στην θάλασσα σαν αξιωματικοί( από την πρώτη μέρα που θα πατήσουν στη σχολή η ταπείνωση και ο εξευτελισμός θα αρχίσουν).
Οδηγίες προφύλαξης :
Μην ακούτε τις παπάρες ότι στο Εμπορικό Ναυτικό έχει δουλεία και λεφτά.- Μην ακούτε τις παπάρες και τα παραμύθια που φλομώνουν οι εταιρίες τους δόκιμους.
- ΜΗΝ ΠΑΤΗΣΕΤΕ ΣΤΙΣ ΑΕΝ ΕΑΝ ΔΕΝ ΕΧΕΤΕ ΚΑΛΟ ΨΥΧΙΑΤΡΟ.
